Najnovija verzija standarda motorne energetske učinkovitosti u 2022

Najnovija verzija obveznog nacionalnog standarda GB 18613 -} 2020. "Ograničenja motoričke energetske učinkovitosti i razine energetske učinkovitosti" objavljena je u svibnju 2020. godine i službeno je implementirana od 1. lipnja 2021. GB 18613 - 2020, navedena IE-5 efikasnost, as AS-a u efikasnosti od tri.

Novi nacionalni standard također propisuje da će, počevši od datuma provedbe, IE3 učinkovitost postati minimalna dopuštena razina energetske učinkovitosti za tri - faza asinhrona motora u Kini. Motori ispod razine IE3 više nisu dopušteni da se proizvode ili prodaju. Ova promjena označava još jedno poboljšanje standarda učinkovitosti za male i srednje - veličine tri - asinhrone motore faze u zemlji.

Istodobno, IE4 učinkovitost je navedena kao druga energija - ušteda indeksa evaluacije.

Nakon provedbe GB 18613-2020, oznake motorne energetske učinkovitosti odgovaraju sljedećim razinama:

Zašto se prebaciti na SIE3 Standard?

U industrijskom polju, potrošnja motoričke energije čini oko 75% industrijske električne energije, pa je poboljšanje standarda energetske učinkovitosti industrijskih motora postalo jedna od ključnih mjera za očuvanje energije i smanjenje emisija u različitim zemljama. IE3 energetski učinkovit motor može povećati energetsku učinkovitost za 4% u usporedbi s običnim motorom.

IE3 energija - učinkovit motor može poboljšati energetsku učinkovitost za približno 4% u usporedbi sa standardnim motorom. Iako se 4% može činiti beznačajnim, uzmite u obzir motor od 7,5 kW koji troši oko 20 000 kWh godišnje. S povećanjem učinkovitosti od 4%, može uštedjeti oko 800 kWh godišnje. Po brzini električne energije od 1 yuan po kWh, to znači godišnje uštedu od 800 juana po motoru.

Za GB18613 - 2012, nova verzija standarda briše graničnu vrijednost ciljane energetske učinkovitosti motoričke ciljane energije i vrijednost procjene motoričke energije, poboljšava zahtjeve za graničnu vrijednost energetske učinkovitosti od tri - faza asinhrone motore i stupnjeva {} {}. Za GB25958 {- 2010, nova verzija standarda poboljšala je zahtjeve indeksa energetske učinkovitosti za kapacitivno pokretanje, kapacitivno trčanje i dvostruko - Kondenzator Asynhrone Motors, izbrisali su i indeks navijača zraka za zračne učinkovitosti i povećali indeks energetske efikasne motore. Zahtjevi od 120 W energetske učinkovitosti za jednofazni i trofazni mali motor snage se brišu, a tehnički zahtjevi ciljane granične vrijednosti i vrijednosti procjene energije za malu energiju se brišu.

Utjecaj primjene novih standarda motoričke energetske učinkovitosti

Prvo, utjecaj na motorna poduzeća

Od 1. lipnja 2021. motori koji ne ispunjavaju IE3 prag energetske učinkovitosti zabranjeno je da se proizvedu, prodaju ili kupuju. Stoga bi motorna poduzeća trebala biti u potpunosti pripremljena za proizvodnju i prodaju IE3 i više motora energetske učinkovitosti iz svih aspekata tehnologije, opreme, procesa, materijala i prodaje. Trenutno se priprema za različite motoričke poduzeća u proizvodnji motora energetske učinkovitosti IE3 i iznad energetske učinkovitosti uvelike varira: glavna kralježnična poduzeća imaju mogućnost dizajniranja i proizvodnje IE3, pa čak i IE4 motora, ali njihova oprema i upravljanje proizvodnjom još uvijek su daleko od sve masovne proizvodnje motora IE3 i iznad energetske učinkovitosti; Većina malih i srednjih poduzeća - ima poteškoća u dizajniranju vlastitih IE3 motora energetske učinkovitosti, a njihova razina tehnologije i opreme čak ima poteškoće u maloj serijskoj proizvodnji motora energetske učinkovitosti IE3. Tržište je vrlo teško u potpunosti prihvatiti prodajnu cijenu više od IE2 energetske učinkovitosti motora, tako da je manje od godinu dana vremena pripreme vrlo tijesno.

Drugo, utjecaj na motornu industriju

U usporedbi s IE2, troškovi IE3 povećavaju se za oko 20%. U usporedbi s IE3, troškovi IE4 također su se značajno povećali. Stoga bi motorna poduzeća trebala postići potrebne pokazatelje energetske učinkovitosti pod pretpostavkom proizvoda, iz dizajna, procesa i drugih aspekata kako bi se iskoristile potencijal za smanjenje troškova; Koliko znam, mnoge motorne kompanije sada implementiraju inteligentnu proizvodnju, zbog čega motorni proizvodi mogu postići visoku konzistenciju, tada je potrebno poboljšati razinu dizajna motornih proizvoda, ne ostavljajte previše dizajna. Pored toga, postojeći motorni proizvodi mogu se bolje poboljšati u pogledu procesa (poput preciznosti obrade), opreme itd.